江南150周年之三:《中国制造:从1865到2025》_7

2019-07-09 11:41

  1865年的今天,江南机器制造总局在黄浦江畔创立,中国民族工业由此发端。150年的风雨坎坷,中国制造从无到有,由弱而强,眼下,不仅在体量上傲据全球之冠,在质量上也正以《中国制造2025》为蓝图,迈向数字化、智能化的前沿高端。此时,我们回溯江南来时路,对于中国制造的明天,能带来什么启示和借鉴?

  (中国制造,起步艰辛。江南穷尽心力制造出第一艘轮船,第一门火炮,第一磅无烟火药,但挡不住清王朝的日薄西山。抗战时期,江南沦入敌寇之手,国民党撤离上海时,又大肆破坏。直到新中国成立,掌握在人民手中的江南才焕发出蓬勃生机。第一艘潜艇、第一艘火炮护卫舰、第一艘航天测量船,江南用一连串的第一撑起了大国脊梁。有江南焊王之称的老劳模刘维新说,江南的力量来自于每一个江南人,而江南人的力量来自于爱国奉献的那份责任:

  【有一次刮台风,高吊在轨道上往黄浦江方向吹,雨下的大得不得了。我们车间里百把个人,冲出去。往高吊下面塞东西,拉钢缆。又没有领导叫过。一天船抢修的时候,都是跳进水里面干活。】

  与那些暮气沉沉的老企业不同,江南历久弥新,青春常驻,秘诀就在求实创新,永无止境。不仅是造船,很长一段时间里,在全国重大工程建设领域都流行着一个说法国家有困难,赶快找江南。从八万人体育场,到三峡船闸,再到国家大剧院。江南造船集团原董事长陈金海说,从不言败的精神,造就了江南从不失败的业绩。

  【人家接到重大工程,都紧张,都怕。江南人不一样。责任大的,全厂非常振奋,都说好!我们一定要完成。像武松过景阳冈一样,明知前面有老虎,怎么办?打死它。】

  造船出海,江南始终放眼世界。1920年,江南制造的万吨运输船就成功出口美国。改革开放后,他们又率先参与国际竞争。1980年,船王包玉刚向江南订购了两艘27000吨散货船。对于经历了文革浩劫,百废待兴的江南来说,这谈何容易。那段经历,深深铭刻在刘维新的记忆中:

  【我们造了两个分段,给他验收,全部不合格。现在想来是不严格的,当时已经感到严格得不得了了。焊缝宽度、平直度,都是量化的。那时候我们不注意那个东西,跟他们接触后,管理理念一步步上去了。】

  憋着这股劲,江南人攻下一个个难关。这两艘船退役后在国际市场拍卖,状态依然像新的一样,被业界传为美谈。

  自强不息,打造一流,江南制造和江南精神不断开枝散叶。在上海电气闵行基地,那台挂着江南铭牌的万吨水压机依然劳作不息,最新的火电和核电产品正在国际上逐步打响中国制造的品牌,上海汽轮机厂总工程师阳虹说:

  【国家的发展不可以没有装备制造业,要有自己的脊梁。我们是肩负这种责任的,中国制造变成名片的话,这是中国真的强大了。】

  150年间,江南创造了数以百计的中国第一,但在追赶式发展的进程中,其中鲜有世界第一。从1865起步,中国制造正大步迈向2025,如何争做天下先,创造出越来越多的世界第一,这不仅是江南的使命,更是摆在所有中国企业面前一道现实的考题。)

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